习近平总书记在深度贫困地区脱贫攻坚座谈会上指出，脱贫攻坚是一场硬仗，深度贫困地区脱贫攻坚更是这场硬仗中的硬仗。省委省政府已经作出全面部署，厅党组已专题研究具体措施，全系统要贯彻落实好习总书记视察山西的讲话精神，用实干的精神打赢脱贫攻坚战。 改善和提升深度贫困地区的交通基础设施是脱贫攻坚的一项重要任务。山西是全国扶贫开发工作重点省份。全国14个集中连片特困地区中，山西就有吕梁山、燕山——太行山两个，山西119个县（市、区）中，58个是贫困县，其中36个是国家扶贫开发工作重点县。习总书记在视察时明确指出，交通建设项目要向通村入户倾斜，对农村公路建设提出了新要求。省厅决定向全省58个重点贫困县再增加农村公路补助资金20亿元，同时抽调精干力量进行督导，严把工程质量关，用两年时间完成58个贫困县通村入户工程，实现交通先行。各级各部门要认真落实全省四好农村公路会议精神，扛起责任意识、使命意识，“一把手”亲自抓部署、抓落实，确保明年底58个贫困县具备条件的建制村通水泥油路，让“致富路”、“幸福路”通到农民家门口。 驻村帮扶是做好精准扶贫工作的重要保障。省厅属单位主要负责天镇县玉泉镇6个贫因村，贫困人口约1400多人，精准脱贫任务艰巨。近年来，厅党组全面推进干部驻村帮扶工作，落实各项帮肤脱困措施，取得了明显的成效。省交通执法局以天镇县李家庄村为挂钩扶贫点，围绕基础设施建设、产业帮扶、党组织建设开展工作，两年时间帮助53户贫困户中26户93人脱贫，农村面貌焕然一新。习总书记视察山西时希望各级扶贫工作队员扑下身子扎实工作，在为贫困群众排忧解难中实现价值、增长才干。各部门各单位要以实干精神在脱贫攻坚中彰显交通担当，像省交通执法局这样真正把驻村帮扶作为分内之事，以帮扶工作的精准度提升贫困群众的满意度，以干部帮扶的责任感提升贫困群众的获得感。 2020年全面建成小康社会是我们的共同责任，我们广大交通干部职工要同党中央一起撸起袖子加油干，发扬太行精神、吕梁精神、右玉精神和太旧精神，圆满完成交通脱贫攻坚任务。

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山西省祁临高速公路平遥、灵石、临汾服务区六座加油站全部开通了电子支付，标志着告别10余年高速公路加油站收费只收现金、银联卡、IC卡的时代，全面迎来了电子支付新时代。近年来，我省高速公路服务区紧跟时代发展步伐，充分利用互联网、大数据等信息技术，大力实施“互联网+”行动，祁临高速公路服务区率先建立了综合便民服务平台，实现了免费无线网络(WiFi)全覆盖，不断满足社会公众出行需求。今年以来，祁临高速公路服务区又将移动互联网作为提升服务品质的着力点，平遥、灵石、临汾服务区六座加油站全部实现了银联钱包、银行APP、支付宝、微信等应用的付款码扫码支付功能，多样化的收费方式，既有效解决了司乘人员因现金不足而不能及时加油的燃眉之急，满足了个性化、差异化服务需求，也为基层加油员省去了反复核对现金数额、辨别钱币真伪、找钱、置换零钱的工作量，提高了加油站工作效率，实现了管理与服务的同步优化发展。 来源：山西新闻网

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6月25日，省厅召开全省“四好农村路”建设座谈会，传达了习近平总书记在山西考察时的重要讲话精神，通报了2017年“四好农村路”建设建议计划编报情况，听取了各市交通运输局“四好农村路”建设情况，安排部署了下一阶段工作。厅党组书记、厅长张志川在讲话中强调，要认真学习领会习近平总书记重要指示精神，努力在全系统掀起新一轮学习习近平总书记系列讲话高潮，稳中求进，确保完成今年的各项任务，以优异的成绩，迎接党的十九大的胜利召开。 厅总工程师王四小主持座谈会。 张志川首先通报了新一届厅党组确立的工作思路和今年以来重点推进的十件大事。他指出，近年来，我省农村公路安全防护设施不完善、“畅返不畅”、农村物流发展滞后等问题日益突出，与脱贫攻坚、全面建成小康社会的总体要求还有较大差距。他要求，要从脱贫攻坚和全面建成小康社会的大局出发，高度重视农村公路建设，进一步创新工作思路，用改革创新的办法解决存在的困难和问题，努力推动“四好农村路”建设取得重大成效。一要进一步落实县级人民政府“四好农村路”建设主体责任，创新融资机制，筹措建设资金，大力推行PPP项目建设模式，形成省、市、县“三级联动、共同发力”的共建机制。二要坚持按照交通运输部“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”16字要求，必须保证每个具备条件的建制村至少有一条通客车的道路，同步完善安防排水设施。三要选树典型，重点指导支持建设积极性高、发展规划切实可行的市、县启动“四好农村路”建设，研究探索“四好农村路”推进模式、建设标准、资金筹措等方面的典型经验。四要实行差别化政策，大力支持58个贫困县通村路建设，在贫困县做出2017—2018年全面完成通村路建设任务承诺的基础上预拨部分省级建设补助资金，帮助贫困县早日完成脱贫任务，为广大农民群众脱贫致富提供交通运输保障。五要实行奖励机制，对在“四好农村路”建设过程中发挥了带头示范作用和率先达到“四好”标准的县(市、区)给予奖励。 张志川强调，要认真抓好交通运输全系统、各个环节的安全生产工作，认真落实监管责任，督促企业落实主体责任。安全生产工作要盯死、抓牢，紧盯“两客一危”道路运输安全工作，强化道路运输车辆动态监督管理，严格落实车辆动态监督管理各个环节的安全责任，避免发生重特大交通事故，以优异成绩迎接党的十九大胜利召开。 王四小就进一步加快推进“四好农村路”建设提出四点要求。一要进一步提高认识，统一思想，坚定信心，按照厅党组提出的“四好农村路”建设目标要求，坚定不移地加快推进“四好农村路”建设。二要加快前期工作，做好规划和专项规划编制工作，要把握好建设标准和建设投资。三要以点带面，加快推进“四好农村路”建设。每市推出1个建设积极性高、专项规划编制完成、前期工作进展快、资金筹措到位的县作为“四好农村路”建设先行试点县。同时从建设标准、路面结构、工程造价、实体质量等方面入手，抓好示范路创建工作，并以此为样板全面推广。四要认真抓好质量、进度、安全、廉政工作。要按照省厅下达的建设目标任务，抓住施工黄金季节，精心组织，倒排工期，保质保量，全力推进以农村旅游公路为重点的农村公路建设，确保按时完成今年的建设任务。

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说到高速公路隧道行车，驾驶员应该都不陌生。隧道看似和普通道路一样，其实，由于隧道内光线昏暗，极易发生交通事故，隧道驾驶比夜间驾驶的危险性还要高。今天，小编就和大家聊聊高速公路隧道内行车的注意事项。

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交通运输部公布绿色公路建设典型示范 工程名单我省阳蟒高速成功入选 编者按： 去年6月，交通运输部发布《交通运输节能环保“十三五”发展规划》，提出要把绿色发展理念融入交通运输发展的各方面和全过程，加快建设绿色交通运输体系。 为发展绿色交通，完成《规划》目标，推进绿色公路建设，交通运输部办公厅发布了《关于实施绿色公路建设的指导意见》，明确了绿色公路建设目标。 今年4月25日，交通运输部公布了第三批绿色公路建设典型示范工程名单，全国13个具有一定社会影响、路网功能明确、沿线区域自然环境特点突出、工程具有代表性的公路建设项目入选。阳城至济源高速公路阳城至蟒河段成为我省唯一入选项目。截至目前，交通运输部已公布绿色公路建设项目33个，达到了各省（区、市）全覆盖。 本期话题关注阳蟒高速公路如何践行绿色理念、打造公路“绿色”典范，让绿色在全省公路不断延伸。 阳蟒高速公路是我省与河南省对接的省际公路通道之一，是《山西省高速公路网规划调整方案（2009年—2020年）》中安泽—阳城蟒河连接线的重要组成部分。项目于2016年9月28日开工建设，工程预计在2020年年中建成通车，届时，从临汾、长治方向前往河南的游客，可直接走阳蟒高速公路，无需绕行晋济高速公路，路程最少缩短60公里，时间将最少节省30分钟。 提到绿色公路，大家首先想到的是公路沿线那一片片沁人心脾的绿色，实际上绿色公路的标准更重要的是低碳、环保的理念和实践。 阳蟒高速公路有限责任公司副总经理王洪峰告诉记者，在建设过程中，路桥集团的建设者们用绿色理念统筹公路规划、设计、建设、运营、管理和服务全过程，强调均衡协调，突出建、管、养、运并重，降低全寿命周期成本，坚持因地制宜，通过准确把握区域环境和工程特点，明确项目定位，确定突破方向，力争打造出优质的绿色工程。 正如王洪峰向记者介绍的几项建设原则，“最重要的是自然优先，即坚持‘不破坏就是最大的保护’的原则，最大程度地保护公路沿线的原地形地貌。把公路建设对生态、水环境、声环境的不利影响降低到最小程度，最大程度恢复沿线植被，使公路融入自然之中。” 在建设过程中，施工方充分结合阳蟒高速公路自身工程的环境特点，制定绿色公路建设方案。阳蟒高速公路填挖方较多，土石方量较大，桥隧比达60%以上，沿线旅游资源丰富，自然植被较好，这些都是项目开展绿色公路建设的基础和出发点。 例如，在资源节约方面，施工方考虑到阳城煤炭资源丰富，所以勘察选线尽量集约利用通道资源，尽量减小对煤炭资源的压占，公路线位选择时结合地形、地质和地物等因素，尽可能沿煤矿边界布设，线位布设最大限度减少对煤炭资源的压占。 在节能技术和清洁能源方面，项目上给水加压设备采用低噪音型产品，减轻噪音对周围环境的污染。除消防泵外，其余水泵基础采用减震设施，水泵进出口处设可曲挠橡胶接头，水泵出水管上的止回阀采用消声止回阀以减少噪音。 在生态保护方面，取弃土场设置要充分结合当地的国土资源综合开发规划，选择贫瘠地段集中取土，注意保护地表的植被和水资源，将取土坑与地方农田排泄等结合起来，综合利用、创造条件进行复耕。 这样的细节不胜枚举，它们汇聚在《阳城至济源高速公路阳城至蟒河段绿色公路示范工程实施方案》中，构成了阳蟒高速公路的“绿色”基调。 同时，在保证工程质量、安全等基本要求的前提下，阳蟒高速公路项目还积极推广应用新材料、新工艺、新技术、新设备，形成绿色公路、交通运输旅游公路建设技术体系和标准规范，力争发挥示范引领作用。 目前，我省公路总里程已逾14万公里，高速公路里程已超过5000公里，四通八达的公路在全省社会经济发展中起到了巨大的、不可替代的重要作用。因此，在生态环境日益受到重视的今天，参照绿色公路范本，修好路，修好绿色公路，对于山西具有重要的现实意义。 （《山西日报》6月19日 12版 冷雪）

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为充分发挥移动互联网在高速公路服务领域积极作用，推进我省“智慧高速”建设，省高速集团选取平榆高速公路平遥南收费站在省内率先开展智慧高速移动支付试点工作。 目前，平遥南收费站已完成升级改造，收费站出口车道加装了移动支付设备，正在进行技术测试，预计7月启用试运行。今后，车主只需出示支付宝付款二维码，经设备扫码后即可完成通行费支付，该扫码设备经升级可实现1.5米精确识别，手机不用伸出车窗即可完成付款。此举将高速公路缴费通行时间由30-45秒大幅缩短到10秒左右，有效降低了收费员劳动强度，同时货车司机可免于随身携带大量现金，使得公众出行更加便捷高效。为进一步深化“互联网+交通运输”，加快推进新一代信息技术在交通运输领域深度融合，我省交通运输部门在移动支付试点工作的基础上，深入探索 “智慧高速”发展，通过大数据、云服务等信息技术，以路为基，依靠市场，逐步将实现实时路况查询、天气情况、车辆信息采集、突发情况上报、服务区加油及消费等功能的集成，提升高速公路运营服务智能化、信息化水平，进一步提高人民群众“获得感”，满足公众出行需要。

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为提升全省交通基础设施建设品质，努力打造“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的公路品质工程，省厅决定在全省范围开展为期3年的品质工程示范创建活动。 本次活动共分三个阶段，2017年为启动创建阶段、2018年为深化创建阶段、2019年为总结提升阶段。活动将以高速公路和普通干线一级公路新改建项目为主要载体，大力弘扬现代工匠精神，通过有重点、针对性地深入开展“品质工程”示范创建活动，挖掘和培育一批示范创建项目。通过示范引领、稳步推进，广泛宣传，总结推广创建经验，并逐步拓展至各级公路，引导全行业不断开创“弘扬现代工匠魂、打造品牌三晋路”的新局面，全面提升我省公路工程质量安全水平，更好地满足经济社会发展和人民群众的出行需求。 创建活动的主要目标是，通过为期3年的品质工程示范创建活动，将“品质工程”理念贯穿于我省公路设计、施工和运营全过程中，建成一批经得起时间和实践检验的品质工程示范项目，力争形成一套可复制可推广的典型经验和做法，讲好品质工程和现代工匠故事，努力打造我省品质工程的标准体系和管理典范。 一、进一步提升工程建设理念和从业人员综合素质。把“以人为本、全寿命周期、精细化管理和全面质量管理”建设理念贯穿于公路建管养全过程；建立适应品质工程需求的专业化、技能化和职业化建设队伍；力争培养设计大师1—2名，重品质的设计工程师占比达90%；打造6—7个高速公路品质工程省级示范项目和1个普通干线公路品质工程省级示范项目，至少打造1个高速公路品质工程部级示范项目；每个示范项目推出不少于2个“三晋交通建设优秀班组”和“三晋工匠”，每年至少开展2项经济实用的“微创新”和“微发明”活动。 二、进一步提升设计标准化和精细化水平。新改建高速公路设计指导书覆盖率达100%，设计精细化程度进一步提高，设计变更率控制在批准预算建安费3%以内；强化设计标准化管理，装配式桥梁施工达90%，开展装配式涵洞、桥梁墩柱研究，边沟及其它小型构件工厂化率达90%以上；设计年限内，高速公路优等路率达98%以上，普通干线一级公路路面使用性能指数保持在90以上，路况优良率达90％以上；建立以设计评价勘察成果的标准，推动勘察设计质量向纵深方向发展；因地制宜，建造一批钢结构桥梁，并完成标准图和通用图的编制。 三、进一步提升施工质量安全水平。实现全省高速公路施工标准化覆盖率达100%，新设备和智能化设备配备率达95%，结构主要构件的钢筋保护层厚度合格率达95%以上，一次验收合格率达到100%，设计年限内不大修；普通干线一级公路施工标准化覆盖率达90%，新设备和智能化设备的配备率达80%；结构主要构件的钢筋保护层厚度合格率达90%以上，一次验收合格率达98%以上。 四、进一步提升资源节约、生态环保建设。编制完成我省绿色公路建设指南；推进运营高速公路服务区LNG加气站和充电设施建设，新建高速公路服务区LNG加气站和充电设施同步设计、同步建设；高速公路路面大修或改建旧料回收率达95%以上，循环利用率达70%以上；沿线可绿化路段绿化率和植被恢复率达100%，种植保存率和成活率达90%以上；普通干线路面大修或改建旧料回收率达90%以上，循环利用率达60%以上；沿线可绿化路段绿化率和植被恢复率达90%，种植保存率和成活率达80%以上，最大限度地减少对生态环境破坏。 五、进一步提升信息化管理水平。高速公路智慧工地覆盖率达到95%，BIM技术、互联网+、大数据等信息技术综合应用率达80%以上，重点桥梁、隧道和事故多发路段实时监控覆盖率达100%；普通干线一级公路智慧工地覆盖率达80%，BIM技术、互联网+、大数据等信息技术综合应用率达65%，重点桥梁、隧道和事故多发路段实时监控覆盖率达80%。 六、进一步提升行业精神文明建设水平。对品质工程示范创建活动中涌现的体现行业精神文明的先进事迹、团体、人物，优秀设计、工艺、工法等，要总结提炼行业文化，加大宣传力度，注重内涵升华。重点加强廉政建设，使“不敢腐”的氛围得到进一步巩固，“不能腐”的制度笼子越扎越紧，杜绝“小腐败”和“微腐败”，实现公路建设行业风清气正。 （通讯员赵景彭报道） 责任编辑:厅新闻宣传中心

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