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6月25日，省厅召开全省“四好农村路”建设座谈会，传达了习近平总书记在山西考察时的重要讲话精神，通报了2017年“四好农村路”建设建议计划编报情况，听取了各市交通运输局“四好农村路”建设情况，安排部署了下一阶段工作。厅党组书记、厅长张志川在讲话中强调，要认真学习领会习近平总书记重要指示精神，努力在全系统掀起新一轮学习习近平总书记系列讲话高潮，稳中求进，确保完成今年的各项任务，以优异的成绩，迎接党的十九大的胜利召开。 厅总工程师王四小主持座谈会。 张志川首先通报了新一届厅党组确立的工作思路和今年以来重点推进的十件大事。他指出，近年来，我省农村公路安全防护设施不完善、“畅返不畅”、农村物流发展滞后等问题日益突出，与脱贫攻坚、全面建成小康社会的总体要求还有较大差距。他要求，要从脱贫攻坚和全面建成小康社会的大局出发，高度重视农村公路建设，进一步创新工作思路，用改革创新的办法解决存在的困难和问题，努力推动“四好农村路”建设取得重大成效。一要进一步落实县级人民政府“四好农村路”建设主体责任，创新融资机制，筹措建设资金，大力推行PPP项目建设模式，形成省、市、县“三级联动、共同发力”的共建机制。二要坚持按照交通运输部“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”16字要求，必须保证每个具备条件的建制村至少有一条通客车的道路，同步完善安防排水设施。三要选树典型，重点指导支持建设积极性高、发展规划切实可行的市、县启动“四好农村路”建设，研究探索“四好农村路”推进模式、建设标准、资金筹措等方面的典型经验。四要实行差别化政策，大力支持58个贫困县通村路建设，在贫困县做出2017—2018年全面完成通村路建设任务承诺的基础上预拨部分省级建设补助资金，帮助贫困县早日完成脱贫任务，为广大农民群众脱贫致富提供交通运输保障。五要实行奖励机制，对在“四好农村路”建设过程中发挥了带头示范作用和率先达到“四好”标准的县(市、区)给予奖励。 张志川强调，要认真抓好交通运输全系统、各个环节的安全生产工作，认真落实监管责任，督促企业落实主体责任。安全生产工作要盯死、抓牢，紧盯“两客一危”道路运输安全工作，强化道路运输车辆动态监督管理，严格落实车辆动态监督管理各个环节的安全责任，避免发生重特大交通事故，以优异成绩迎接党的十九大胜利召开。 王四小就进一步加快推进“四好农村路”建设提出四点要求。一要进一步提高认识，统一思想，坚定信心，按照厅党组提出的“四好农村路”建设目标要求，坚定不移地加快推进“四好农村路”建设。二要加快前期工作，做好规划和专项规划编制工作，要把握好建设标准和建设投资。三要以点带面，加快推进“四好农村路”建设。每市推出1个建设积极性高、专项规划编制完成、前期工作进展快、资金筹措到位的县作为“四好农村路”建设先行试点县。同时从建设标准、路面结构、工程造价、实体质量等方面入手，抓好示范路创建工作，并以此为样板全面推广。四要认真抓好质量、进度、安全、廉政工作。要按照省厅下达的建设目标任务，抓住施工黄金季节，精心组织，倒排工期，保质保量，全力推进以农村旅游公路为重点的农村公路建设，确保按时完成今年的建设任务。

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说到高速公路隧道行车，驾驶员应该都不陌生。隧道看似和普通道路一样，其实，由于隧道内光线昏暗，极易发生交通事故，隧道驾驶比夜间驾驶的危险性还要高。今天，小编就和大家聊聊高速公路隧道内行车的注意事项。

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交通运输部公布绿色公路建设典型示范 工程名单我省阳蟒高速成功入选 编者按： 去年6月，交通运输部发布《交通运输节能环保“十三五”发展规划》，提出要把绿色发展理念融入交通运输发展的各方面和全过程，加快建设绿色交通运输体系。 为发展绿色交通，完成《规划》目标，推进绿色公路建设，交通运输部办公厅发布了《关于实施绿色公路建设的指导意见》，明确了绿色公路建设目标。 今年4月25日，交通运输部公布了第三批绿色公路建设典型示范工程名单，全国13个具有一定社会影响、路网功能明确、沿线区域自然环境特点突出、工程具有代表性的公路建设项目入选。阳城至济源高速公路阳城至蟒河段成为我省唯一入选项目。截至目前，交通运输部已公布绿色公路建设项目33个，达到了各省（区、市）全覆盖。 本期话题关注阳蟒高速公路如何践行绿色理念、打造公路“绿色”典范，让绿色在全省公路不断延伸。 阳蟒高速公路是我省与河南省对接的省际公路通道之一，是《山西省高速公路网规划调整方案（2009年—2020年）》中安泽—阳城蟒河连接线的重要组成部分。项目于2016年9月28日开工建设，工程预计在2020年年中建成通车，届时，从临汾、长治方向前往河南的游客，可直接走阳蟒高速公路，无需绕行晋济高速公路，路程最少缩短60公里，时间将最少节省30分钟。 提到绿色公路，大家首先想到的是公路沿线那一片片沁人心脾的绿色，实际上绿色公路的标准更重要的是低碳、环保的理念和实践。 阳蟒高速公路有限责任公司副总经理王洪峰告诉记者，在建设过程中，路桥集团的建设者们用绿色理念统筹公路规划、设计、建设、运营、管理和服务全过程，强调均衡协调，突出建、管、养、运并重，降低全寿命周期成本，坚持因地制宜，通过准确把握区域环境和工程特点，明确项目定位，确定突破方向，力争打造出优质的绿色工程。 正如王洪峰向记者介绍的几项建设原则，“最重要的是自然优先，即坚持‘不破坏就是最大的保护’的原则，最大程度地保护公路沿线的原地形地貌。把公路建设对生态、水环境、声环境的不利影响降低到最小程度，最大程度恢复沿线植被，使公路融入自然之中。” 在建设过程中，施工方充分结合阳蟒高速公路自身工程的环境特点，制定绿色公路建设方案。阳蟒高速公路填挖方较多，土石方量较大，桥隧比达60%以上，沿线旅游资源丰富，自然植被较好，这些都是项目开展绿色公路建设的基础和出发点。 例如，在资源节约方面，施工方考虑到阳城煤炭资源丰富，所以勘察选线尽量集约利用通道资源，尽量减小对煤炭资源的压占，公路线位选择时结合地形、地质和地物等因素，尽可能沿煤矿边界布设，线位布设最大限度减少对煤炭资源的压占。 在节能技术和清洁能源方面，项目上给水加压设备采用低噪音型产品，减轻噪音对周围环境的污染。除消防泵外，其余水泵基础采用减震设施，水泵进出口处设可曲挠橡胶接头，水泵出水管上的止回阀采用消声止回阀以减少噪音。 在生态保护方面，取弃土场设置要充分结合当地的国土资源综合开发规划，选择贫瘠地段集中取土，注意保护地表的植被和水资源，将取土坑与地方农田排泄等结合起来，综合利用、创造条件进行复耕。 这样的细节不胜枚举，它们汇聚在《阳城至济源高速公路阳城至蟒河段绿色公路示范工程实施方案》中，构成了阳蟒高速公路的“绿色”基调。 同时，在保证工程质量、安全等基本要求的前提下，阳蟒高速公路项目还积极推广应用新材料、新工艺、新技术、新设备，形成绿色公路、交通运输旅游公路建设技术体系和标准规范，力争发挥示范引领作用。 目前，我省公路总里程已逾14万公里，高速公路里程已超过5000公里，四通八达的公路在全省社会经济发展中起到了巨大的、不可替代的重要作用。因此，在生态环境日益受到重视的今天，参照绿色公路范本，修好路，修好绿色公路，对于山西具有重要的现实意义。 （《山西日报》6月19日 12版 冷雪）

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为充分发挥移动互联网在高速公路服务领域积极作用，推进我省“智慧高速”建设，省高速集团选取平榆高速公路平遥南收费站在省内率先开展智慧高速移动支付试点工作。 目前，平遥南收费站已完成升级改造，收费站出口车道加装了移动支付设备，正在进行技术测试，预计7月启用试运行。今后，车主只需出示支付宝付款二维码，经设备扫码后即可完成通行费支付，该扫码设备经升级可实现1.5米精确识别，手机不用伸出车窗即可完成付款。此举将高速公路缴费通行时间由30-45秒大幅缩短到10秒左右，有效降低了收费员劳动强度，同时货车司机可免于随身携带大量现金，使得公众出行更加便捷高效。为进一步深化“互联网+交通运输”，加快推进新一代信息技术在交通运输领域深度融合，我省交通运输部门在移动支付试点工作的基础上，深入探索 “智慧高速”发展，通过大数据、云服务等信息技术，以路为基，依靠市场，逐步将实现实时路况查询、天气情况、车辆信息采集、突发情况上报、服务区加油及消费等功能的集成，提升高速公路运营服务智能化、信息化水平，进一步提高人民群众“获得感”，满足公众出行需要。

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为提升全省交通基础设施建设品质，努力打造“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的公路品质工程，省厅决定在全省范围开展为期3年的品质工程示范创建活动。 本次活动共分三个阶段，2017年为启动创建阶段、2018年为深化创建阶段、2019年为总结提升阶段。活动将以高速公路和普通干线一级公路新改建项目为主要载体，大力弘扬现代工匠精神，通过有重点、针对性地深入开展“品质工程”示范创建活动，挖掘和培育一批示范创建项目。通过示范引领、稳步推进，广泛宣传，总结推广创建经验，并逐步拓展至各级公路，引导全行业不断开创“弘扬现代工匠魂、打造品牌三晋路”的新局面，全面提升我省公路工程质量安全水平，更好地满足经济社会发展和人民群众的出行需求。 创建活动的主要目标是，通过为期3年的品质工程示范创建活动，将“品质工程”理念贯穿于我省公路设计、施工和运营全过程中，建成一批经得起时间和实践检验的品质工程示范项目，力争形成一套可复制可推广的典型经验和做法，讲好品质工程和现代工匠故事，努力打造我省品质工程的标准体系和管理典范。 一、进一步提升工程建设理念和从业人员综合素质。把“以人为本、全寿命周期、精细化管理和全面质量管理”建设理念贯穿于公路建管养全过程；建立适应品质工程需求的专业化、技能化和职业化建设队伍；力争培养设计大师1—2名，重品质的设计工程师占比达90%；打造6—7个高速公路品质工程省级示范项目和1个普通干线公路品质工程省级示范项目，至少打造1个高速公路品质工程部级示范项目；每个示范项目推出不少于2个“三晋交通建设优秀班组”和“三晋工匠”，每年至少开展2项经济实用的“微创新”和“微发明”活动。 二、进一步提升设计标准化和精细化水平。新改建高速公路设计指导书覆盖率达100%，设计精细化程度进一步提高，设计变更率控制在批准预算建安费3%以内；强化设计标准化管理，装配式桥梁施工达90%，开展装配式涵洞、桥梁墩柱研究，边沟及其它小型构件工厂化率达90%以上；设计年限内，高速公路优等路率达98%以上，普通干线一级公路路面使用性能指数保持在90以上，路况优良率达90％以上；建立以设计评价勘察成果的标准，推动勘察设计质量向纵深方向发展；因地制宜，建造一批钢结构桥梁，并完成标准图和通用图的编制。 三、进一步提升施工质量安全水平。实现全省高速公路施工标准化覆盖率达100%，新设备和智能化设备配备率达95%，结构主要构件的钢筋保护层厚度合格率达95%以上，一次验收合格率达到100%，设计年限内不大修；普通干线一级公路施工标准化覆盖率达90%，新设备和智能化设备的配备率达80%；结构主要构件的钢筋保护层厚度合格率达90%以上，一次验收合格率达98%以上。 四、进一步提升资源节约、生态环保建设。编制完成我省绿色公路建设指南；推进运营高速公路服务区LNG加气站和充电设施建设，新建高速公路服务区LNG加气站和充电设施同步设计、同步建设；高速公路路面大修或改建旧料回收率达95%以上，循环利用率达70%以上；沿线可绿化路段绿化率和植被恢复率达100%，种植保存率和成活率达90%以上；普通干线路面大修或改建旧料回收率达90%以上，循环利用率达60%以上；沿线可绿化路段绿化率和植被恢复率达90%，种植保存率和成活率达80%以上，最大限度地减少对生态环境破坏。 五、进一步提升信息化管理水平。高速公路智慧工地覆盖率达到95%，BIM技术、互联网+、大数据等信息技术综合应用率达80%以上，重点桥梁、隧道和事故多发路段实时监控覆盖率达100%；普通干线一级公路智慧工地覆盖率达80%，BIM技术、互联网+、大数据等信息技术综合应用率达65%，重点桥梁、隧道和事故多发路段实时监控覆盖率达80%。 六、进一步提升行业精神文明建设水平。对品质工程示范创建活动中涌现的体现行业精神文明的先进事迹、团体、人物，优秀设计、工艺、工法等，要总结提炼行业文化，加大宣传力度，注重内涵升华。重点加强廉政建设，使“不敢腐”的氛围得到进一步巩固，“不能腐”的制度笼子越扎越紧，杜绝“小腐败”和“微腐败”，实现公路建设行业风清气正。 （通讯员赵景彭报道） 责任编辑:厅新闻宣传中心

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新版《企业安全生产标准化基本规范》（GB/T 33000-2016）（以下简称新版《基本规范》）将于2017年4月1日起正式实施。据悉,该标准由国家安全生产监督管理总局提出，全国安全生产标准化技术委员会归口，中国安全生产协会负责起草。该标准实施后，现行的《企业安全生产标准化基本规范》（AQ/T 9006-2010）将废止。 近年来，国家安全生产监督管理总局高度重视企业安全生产标准化工作的推动、实施，在各级安全监管部门和相关行业管理部门的大力推动下，广大企业积极开展安全生产标准化创建工作。经不断探索与实践，企业安全生产标准化工作在增强安全发展理念、强化安全生产红线意识、夯实企业安全生产基础、推动落实企业安全生产主体责任、提升安全生产管理水平等方面发挥了重要作用，取得了显著成效。特别是《安全生产法》已将推进企业安全生产标准化建设写入法律条文，成为企业的法定职责。企业安全生产标准化建设越来越受到企业的重视，成为提高企业本质安全、推进隐患排查治理和风险防控的基本措施；越来越受到各级党委政府的重视，成为衡量企业负责人是否履行安全生产主任责任的重要依据。为进一步引导推动广大企业自主开展安全生产标准化建设，建立安全生产管理体系，健全完善安全生产长效机制，提升企业安全生产管理水平，特制定本标准。 新版《基本规范》在总结企业安全生产标准化建设工作实践经验的基础上，突出体现三个特点： 一是突出了企业安全管理系统化要求。新版《基本规范》贯彻落实国家法律法规、标准规范的有关要求，进一步规范从业人员的作业行为，提升设备现场本质安全水平，促进风险管理和隐患排查治理工作，有效夯实企业安全基础，提升企业安全管理水平。更加注重安全管理系统的建立、有效运行并持续改进，引导企业自主进行安全管理。 二是调整了企业安全生产标准化管理体系的核心要素。为使一级要素的逻辑结构更具系统性，新版《基本规范》将原13个一级要素梳理为8个：目标职责、制度化管理、教育培训、现场管理、安全风险管控及隐患排查治理、应急管理、事故管理和持续改进。强调了落实企业领导层责任、全员参与、构建双重预防机制等安全管理核心要素，指导企业实现安全健康管理系统化、岗位操作行为规范化、设备设施本质安全化、作业环境器具定置化，并持续改进。 三是提出安全生产与职业健康管理并重的要求。《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》中要求，企业对本单位安全生产和职业健康工作负全面责任，要严格履行安全生产法定责任，建立健全自我约束、持续改进的内生机制。建立企业全过程安全生产和职业健康管理制度，坚持管安全生产必须管职业健康。新版《基本规范》将安全生产与职业健康要求一体化，强化企业职业健康主体责任的落实。同时，实行了企业安全生产标准化体系与国际通行的职业健康管理体系的对接。 新版《基本规范》作为企业安全生产管理体系建立的重要依据，以国家标准发布实施，将在企业安全生产标准化实践中发挥积极的推动作用，指导和规范广大企业自主进行安全管理，深化企业安全生产标准化建设成效，引导企业科学发展、安全发展，做到安全不是“投入”而是“投资”，实现企业生产质量、效益和安全的有机统一，能够产生广泛而实际的社会效益和经济效益。

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近日，国务院印发了《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，这是“十三五”期间22个国家级重点专项规划之一。在国家发改委和交通运输部1日举行的新闻发布会上，国家发改委新闻发言人李朴民、国家发改委基础产业司副司长郑剑、交通运输部综合规划司副司长张大为对规划进行了解读。 打造“三张网” 《规划》提出要打造“三张网”，一是构建高品质的快速交通网，也就是以高铁、高速公路、民航等为主体，构建品质高、运行速度快的骨干网络；二是强化高效率的普通干线网，也就是以普通高等级公路、普速铁路、内河航道等为主体，形成普通干线网络；三是拓展广覆盖的基础服务网，也就是以农村公路、支线铁路等为主体的服务网络。 张大为表示，要着力构建现代综合交通运输体系，首先以基础网络作为支撑，尤其是基础网，中西部地区面临的任务十分艰巨。除了完善国内交通网络以外，“一带一路”国际大通道的建设也是很重要的方面。 规划在基础设施、运输服务、智能交通、绿色安全四个方面，设置了24项主要指标，其中包括民航航班正点率、建制村通客车率、铁路客运网上售票率、公交站点覆盖率、交通排放强度等与群众感受密切相关的指标，构建了定性定量结合、预期性和约束性兼具的目标体系。规划还提出了包括完善设施网络、加强战略支撑、优化运输服务、提升智能管理、促进绿色发展、强化安全保障、新领域新业态和深化改革等8项重点任务。 “我们已经压减了90%以上的交通行政审批事项，并在交通项目的核准方面实现‘零审批’。”郑剑介绍，以交通行政审批制度改革为突破口，发改委交通投资管理工作的重心，从事前的审批逐渐转向过程服务和事中、事后的监管。例如加大投融资的改革力度，推出8个社会资本投资铁路的示范项目，明确国家高速公路网新建PPP项目的批复方式，构建涵盖规划审核、项目审批监管、资金安排等各领域、多层次、可操作的规章制度，推进依法决策、依法行政、依法管理。 释放发展红利 郑剑表示，规划的指标体系里设置了一系列有时代特征、能够让老百姓有切身感受的效果性指标。规划选取了步道自行车路网、邮轮游艇、通用航空等交通消费升级的重点工程为抓手，释放发展红利，让老百姓实实在在体验到交通与经济深度融合发展的成效。 “我们提出了提升全国铁路客运动车服务比重、实现村村直接通邮、具备条件的建制村通客车、城市公共交通出行比例不断提高、全国交通枢纽站点无线接入网络广泛覆盖等具体要求。”郑剑说。 规划大幅增加了运输服务方面的内容，强调高效服务、便利服务、智能服务，在不断满足基本公共服务需求的同时，更好地满足不断增长的新兴交通需求。在旅客联程运输、城际城市客运、城乡客运等事关出行体验的各个环节都提出了具体要求。 李朴民说，站在新的发展起点上，交通运输要准确把握新形势和新要求，坚持交通运输服务人民，更好地发挥对经济社会发展的支撑引领作用。通俗地讲，就是交通运输发展要从“走得了”升级到“走得快”、“走得好”。 加强融合发展 “从群众的获得感和体验感来说，综合交通运输主要体现在客运站场、货运站场，枢纽要体现便捷性、高效率，也就是实现客运零距离换乘、货运无缝化衔接。”张大为说，不同交通方式融合发展是构建现代综合交通运输体系的必然要求，要构建一批现代化的综合客运枢纽、货运枢纽包括物流园区，从基础设施的衔接上加强各种交通方式融合。 张大为表示，在运输组织管理上加强各种交通方式融合发展，加快发展旅客联乘联运和货物多式联运，这是融合发展的主攻方向。要构建比较完善的公共信息平台，加强不同交通方式信息互联共享，为消费者提供比较便捷方便的交通运输服务。 交通运输领域是投资量比较大的领域，面临的资源环境、土地等约束也越来越大。张大为说，只有促进不同交通方式融合发展，充分发挥各自比较优势，加强管理，才能有效降低社会物流成本。要促进不同交通方式融合，就要不断完善体制机制，加强管理体制机制协同，包括法规统一体系、标准统一体系等，这既是难点，也是下一步工作的重点。

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1月24日下午，晋焦公司组织召开了春运交通安全路警联席会议，公司领导、各部门负责人、高速交警三支队一大队和诺通养护公司相关人员参加了此次会议，会议由公司总经理冯晓军主持。 会议紧紧围绕春运和春节期间晋焦高速公路的安全保畅、事故预防和拥堵管制等工作进行，与会人员认真分析了往年“春运”经验和今年春节较早的特殊性，深入探讨保通保畅工作要点，会议达成以下共识：一是在路警微信群共享各单位值班表及值班电话，用于加强联系、调度，确保联勤工作步调一致，强调领导带班制度和24小时值班制度，要求班长以上人员手机24小时通畅。二是路政大队、治超办要协助高速交警做好交通管制和雪天带队护送工作，确保辖区内无长时间滞留的车辆。三是加强路警联勤，确保春运期间24小时不间断巡路，要求路政每天巡查6次，养工部、隧道管理部和晋焦养护工区每天各进行1次巡查，高速交警每天进行4次巡查，确保路况的及时掌握，应对措施的快速有效。高速交警负责加强与地方交警的联系，做好滞留车辆驶离高速公路的引导工作。四是收费站外勤人员做好车辆引导工作，在车流高峰期要安排收费能手到通行量大的车道当班收费，提高车辆的放行速度，提前规划好用餐时间，确保收费秩序平稳，加强收费站的预警功能，及时将路况信息发至联勤微信群。五是隧道管理部确保照明设施的正常使用，并开启双面照明，确保隧道的安全。六是清障大队要把清障车辆停放在丹河收费站，确保快速开展清障救援工作，同时，建立社会救援力量的联动机制，及时上路，有效救援。七是诺通养护公司要做好恶劣天气的除雪工作，提前储备融雪物资，检修保养车辆，要严格落实省高管局小雪、中雪力争雪后六小时通路，雪天上午11时至下午17时具备通行条件的要求，做好特殊路段袋装融雪剂的摆放，加强对道路冰凝的应急处理。八是信息中心发挥信息共享的优势，加强路况的播报和预警。九是提供优质文明服务，路政大队和收费站要做好送水、送油、送餐等活动，为滞留司乘人员提供多元化的救援服务。

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